s大校花沦为性玩物多部门明确反对车企之间无序“价格战” 向“内卷式”竞争说“不”

　　多部门明确反对车企之间无序“价格战”——

　　向“内卷式”竞争说“不”

　　近日，某汽车企业率先发起大幅降价活动，多家企业跟进效仿。对此，中国汽车工业协会发布了《关于维护公平竞争秩序 促进行业健康发展的倡议》，明确反对车企之间无序“价格战”。工业和信息化部也表示，“价格战”没有赢家，更没有未来，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度。

　　无序“价格战”将带来安全隐患

　　数据显示，2024年，我国汽车产销量双双突破3100万辆，其中新能源汽车年产销量首次突破1000万辆。与此同时，去年汽车行业利润率仅为4.3%，低于整个下游工业利润率及2023年水平。

　　今年前4个月，我国汽车产销量继续攀升，首次双超千万辆。同期，国内市场降价车型超过60款，不少车企利润率进一步下滑。

　　中国汽车工业协会认为，以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争，是行业效益下降的重要因素。无序“价格战”加剧恶性竞争，将进一步挤压企业利润空间，进而影响产品质量和售后服务保障，不仅阻碍行业自身健康发展，也将危害消费者权益，并带来安全隐患。

　　在中国汽车工程学会理事长张进华看来，随着智能网联新能源汽车蓬勃发展，产业市场竞争日趋激烈，部分头部企业为加速抢占电动化、智能化蓝海市场，不时发起大幅度降价活动，引发相关车企纷纷跟进。“价格战”持续升温，客观上催生了车企以牺牲质量为代价实现“以价换量”的潜在风险。

　　工业和信息化部相关负责人也表示，车企之间“价格战”，给正常生产经营带来较大冲击，危及行业健康、可持续发展。长此以往，产业发展的内生动力也会减弱。

　　协同推进技术创新和生态建设

　　新能源汽车是新质生产力的典型代表，维护行业健康发展十分重要。

　　1至4月，我国新能源汽车产销分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的42.7%。

　　业内人士认为，当前，我国新能源汽车产业快速发展，行业整体运行呈现稳中向好态势，市场活力持续释放。同时也要看到，在全固态电池、分布式电驱动系统、自动驾驶大模型等前沿技术领域，新能源汽车产业仍需持续攻关。

　　中国动力电池产业联盟理事长董扬表示，我国新能源汽车已进入世界先进行列，应兼顾产业发展秩序的稳定、长远，与世界汽车产业协调发展。

　　“当前，我国汽车产业正处于电动化、智能化、低碳化、国际化转型的关键时期，前沿领域缺乏成熟经验可遵循，技术路线多、研发投入大、回报风险高，需要全行业协同推进技术创新和产业生态建设，才有望实现我国汽车产业焕新升级。”中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成说。

　　多位汽车企业负责人表示，汽车企业必须凝聚发展共识，以实际行动维护公平有序的市场氛围，积极通过苦练“内功”破除“内卷”，以科技创新推动行业健康、可持续发展，进而增强我国新能源汽车产业的全球竞争力。

　　加大行业“内卷式”竞争整治力度

　　5月31日，2025粤港澳大湾区车展在深圳开幕，汇聚了112家整车品牌、1039款车型。首日观众人数达18.3万人次，再创新高。

　　专家认为，车展热体现了消费者对美好出行的期待，安全、智慧等用车需求成为更多人的核心考量因素。因此，长远来看，车企要向“内卷式”竞争说“不”。

　　中国汽车工业协会倡议，所有企业严格遵从公平竞争原则，依法依规开展经营活动；优势企业不为垄断市场挤压其他主体生存空间，损害其他经营者合法权益；企业在依法降价处理商品以外，不以低于成本的价格倾销商品，不进行诱导消费者的虚假宣传，扰乱市场秩序，损害行业和消费者根本利益；所有企业应对照国家相关法律法规进行自查整改。

　　“要加强行业企业自律、社会监督与政府监管的协同配合。同时，引导行业企业以更高站位、更大格局看待电动化、智能化转型背景下的产业变革、发展与竞合，加快培育高质量、可持续发展的核心竞争力。”张进华说。

　　工业和信息化部表示，将加大汽车行业“内卷式”竞争整治力度，推动产业结构优化调整，加强产品一致性抽查，配合相关部门开展反不正当竞争执法，采取必要的监管措施，坚决维护公平有序市场环境，切实保障消费者根本利益，推动汽车产业高质量发展。希望企业坚持守正创新、质量第一，通过加强技术创新，不断提高产品品质、提升服务质量，践行社会责任，打造良好品牌形象。

　　(光明日报记者 刘坤)